SVM RIDERS CHALLENGE – IRON BUTT 2024
“Não é sobre
chegar no topo do mundo e saber que venceu.
É sobre
escalar e sentir que o caminho te fortaleceu.” - Trem Bala, Ana Vilela.
REGULAMENTO
CAPÍTULO I – INTRODUÇÃO
1. IRON BUTT ASSOCIATION
a. A Iron Butt Association (IBA) é uma organização internacional, sediada
nos EUA, que é dedicada a inspirar os motociclistas a realizarem VIAGENS DE
MOTO DE LONGAS DISTÂNCIAS.
b. As experiências de motociclismo
sugeridas pela IBA, em um menu de provas pré-estabelecido, são realizadas INDIVIDUALMENTE
em todo o mundo, em quaisquer hora e rodovia, sendo a correspondente
CERTIFICAÇÃO considerada uma DISTINÇÃO INTERNACIONAL muito importante, porque o
sucesso na realização dessas experiências demanda algumas EXIGÊNCIAS, tais como
CONHECIMENTO específico, capacidade de PLANEJAMENTO e bom DESEMPENHO de
pilotagem, além de certos ATRIBUTOS DE PERSONALIDADE imprescindíveis.
c. A IBA conta com mais de 80.000 membros, que se autodenominam “OS
MAIS TENAZES MOTOCICLISTAS DO MUNDO”, sendo um dos seus slogans mais
populares a expressão "O MUNDO É O NOSSO PLAYGROUND", conforme
consta em seu endereço eletrônico www.ironbutt.org.
2. SVM-IRON BUTT CHALLENGE
a. ORIENTAR o motociclista sobre PLANEJAMENTO e PROTOCOLOS DE REDUÇÃO DE RISCO (SEGURANÇA), imprescindíveis as VIAGENS DE LONGAS DISTÂNCIAS;
b. criar uma OPORTUNIDADE COLETIVA para a realização de duas provas da Iron Butt Association, em um ambiente de CONFRATERNIZAÇÃO e APOIO MÚTUO entre os motociclistas.
c. estabelecer um ROTEIRO ÚNICO e diversificado em tipos de relevo, paisagens e níveis de exigência de pilotagem, com as CONDIÇÕES LOGÍSTICAS suficientes; e
d. definir uma DATA específica, visando, não uma competição em busca de menor tempo, mas um exercício de EQUILÍBRIO entre ALCANCE e VELOCIDADE, imprescindível as VIAGENS DE LONGAS DISTÂNCIS.
2.2. GRUPO DE TRABALHO SVM (GT SVM-Iron Butt)
O GT SVM-Iron Butt é constituído por motociclistas voluntários, pertencentes a comunidade Sociedade dos Viajantes de Moto (SVM), que assumem o compromisso de colaborar, dentro de suas possibilidades, na organização e na realização do evento.
3. PERIODICIDADE
Em princípio, o SVM-Iron Butt é realizado, anualmente, no ápice do
inverno, no período de lua cheia e no transcurso de sábado para domingo, a fim
de que os motociclistas tenham o melhor CONFORTO durante a prova, em função do
clima mais ameno.
4. BENEFÍCIOS
4.1. Com base na EXPERIÊNCIA
de viajantes de moto de longas distâncias:
a. foi escolhido um
Circuito Único rodoviário, denominado ROTEIRO MESTRE, onde serão realizadas todas
as provas;
b. serão informados DETALHES
essenciais, que podem fazer a diferença, em mais qualidade de PLANEJAMENTO e
SEGURANÇA, a fim de que o piloto tenha sucesso na prova escolhida.
4.2. Caso concorde em ratear as despesas, o PILOTO que tiver a sua DOCUMENTAÇÃO DE PROVA HOMOLOGADA pela Comissão Fiscalizadora poderá receber,
a. um CERTIFICADO DE
HOMOLOGAÇÃO por prova realizada, emitido pela SVM;
b. um PATCH BADGE (Distintivo
de Tecido) por PROVA realizada, destinado a ser fixado na jaqueta ou colete de
motociclista;
c. um PATCH BADGE (Distintivo
de Tecido) PILOTO IRON BUTT, destinado a ser fixado na jaqueta ou colete de
motociclista; e
d. o PIN BADGE (Distintivo
de Metal) PILOTO IRON BUTT, destinado a ser fixado na jaqueta ou colete de
motociclista.
4.3. A NAVEGADORA do
piloto que tiver a sua DOCUMENTAÇÃO DE PROVA HOMOLOGADA pela Comissão Fiscalizadora e tiver participado de todo processo preparatório e realizado a prova poderá receber:
a. o CERTIFICADO DE
PARTICIPAÇÃO da prova realizada, emitido pela SVM;
b. o PATCH BADGE (Distintivo
de Tecido) da prova realizada, destinado a ser fixado na jaqueta ou colete de
motociclista; e
c. o PIN BADGE (Distintivo de Metal) de NAVEGADORA IRON BUTT, destinado a ser fixado na jaqueta ou colete de motociclista.
CAPÍTULO II – POSTOS DE ABASTECIMENTO BALIZADORES (PAB)
a. Os POSTOS DE
ABASTECIMENTO BALIZADORES (PAB) visam definir o ROTEIRO MESTRE a ser percorrido,
além dos pontos de PARTIDA, de RETORNO e de CHEGADA, que delimitam os percursos
das provas.
b. Em princípio, os
PAB elencados no Capítulo IV deste Regulamento são de COMPROVAÇÃO DE
ABASTECIMENTO OBRIGATÓRIA, porque definem o Roteiro Mestre, onde as provas
devem ser realizadas.
c. Em princípio, os
PAB BALIZADORES são postos de abastecimento 24 HORAS. Mas,
cabe ao motociclista CONFIRMAR O HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO dos postos de
abastecimento a serem utilizados.
d. Na eventualidade
de um PAB BALIZADOR ficar comprovadamente inoperante ou de utilização inviável
ou prejudicial, será aceita uma opção de posto de abastecimento, na mesma
rodovia e em localidade próxima desse PAB.
e. As distâncias
consideradas, principalmente, entre os PAB de Partida e de Chegada de cada
prova, são as fornecidas pelo roteirizador Google Maps.
CAPÍTULO III – ROTEIRO MESTRE
1. DEFINIÇÕES
a. O ROTEIRO MESTRE é
o PERCURSO OFICIAL, definido pelos PAB BALIZADORES, onde as provas SS
1600k e BB 2500K devem ser realizadas.
b. O Roteiro Mestre foi definido em função da boa pavimentação
asfáltica e infraestrutura logística, além da rica topografia com serras,
grandes retas, sequências de curvas, aclives e declives, oferecendo ao
motociclista uma constante mudança de cenário e experiências, inerentes as
viagens de moto de longas distâncias.
c. A separação entre os motociclistas no Roteiro Mestre se dará em
função da HORA DE PARTIDA, a ser definida por cada motociclista de acordo com o seu planejamento, a partir do horário
previsto para o Início das Provas.
2. POSTOS DE ABASTECIMENTO BALIZADORES (PAB)
a. Todos os PAB a serem utilizados devem estar contidos no Roteiro
Mestre; e
b. Todos os PAB são de COMPROVAÇÃO DE ABASTECIMENTO OBRIGATÓRIA desde
que estejam funcionando normalmente.
2.1. PAB DE PARTIDA, RETORNO E CHEGADA DO ROTEIRO MESTRE DA PROVA SS1600K
a. O PAB de PARTIDA da prova SS1600K, onde deve ser realizado o PRIMEIRO ABASTECIMENTO, é o Posto ESTRELA REAL DA DUTRA, BR 116, Km 208, São Miguel, SEROPÉDICA-RJ, 23.890-000.
b. O PAB de RETORNO da prova SS1600k é o Posto TIO ZICO VI, BR-376, Km
624,9, s/n Inhaíva, SÃO JOSÉ DOS PINHAIS-PR, 83090-360.
c. O PAB de CHEGADA da prova SS1600K, onde deve ser realizado o ÚLTIMO ABASTECIMENTO é o Posto 4 IRMÃOS, Rod. Pres. Dutra, 63347-63531, PIRAÍ-RJ, 27175-000.
2.2. PAB DE PARTIDA, RETORNO E CHEGADA DO ROTEIRO MESTRE DA PROVA BB2500K
a. O PAB de PARTIDA da prova BB2500K, onde deve ser realizado o PRIMEIRO ABASTECIMENTO, é o Posto ESTRELA REAL DA DUTRA, BR 116, Km 208, São Miguel, SEROPÉDICA-RJ, 23.890-000.
b. O PAB de RETORNO da prova BB2500k é o Posto ROSSO (Ipiranga) GNV, BR-101, Km 392 s/n - São Domingos, CRICIÚMA-SC, 88845-000.
c. O PAB de CHEGADA da prova SS1600K, para quem estiver fazendo também a prova BB2500K, é o Posto SINUELO NORTE, BR 101, 10000 – Km71 – Rainha, ARAGUARI–SC, CEP 98245-000.
d. O PAB de CHEGADA da prova BB2500K, onde deve ser realizado o ÚLTIMO ABASTECIMENTO é o Posto 4 IRMÃOS, Rod. Pres. Dutra, 63347-63531, PIRAÍ-RJ, 27175-000.
2.3. PAB DE RODOVIAS PARA AMBAS AS PROVAS SS1600K E BB2500K
a. PAB RODOVIA SP 070 – Rede FRANGO ASSADO, Rodovia Governador Carvalho
Pinto, km 94 - Parque Interlagos, SÃO JOSÉ DOS CAMPOS-SP, 12229-849.
b. PAB RODOVIA BR 101 – POSTO FAZENDA CARIBÓ - Itariri - SP, Rodovia Padre
Manoel da Nóbrega, 364 – ITARIRI-SP, 11760-000.
CAPÍTULO IV – PROVAS ELEGÍVEIS
1. Nessa edição, o GT SVM–Iron Butt procederá a certificação dos motociclistas, que tiverem a documentação homologada nas seguintes provas da IBA:
a. SADDLESORE 1600K (SS1600K) - É a prova de 1.600 KM, a
ser realizada em MENOS DE 24 HORAS; e
b. BUN BURNER 2500K (BB2500K) - É a prova de 2.500 KM, a ser realizada
em MENOS DE 36 HORAS.
3. Tendo em vista ser, em princípio, uma EXPERIÊNCIA INDIVIDUAL, a decisão de realizar cada prova e a definição dos detalhes de planejamento, tais como HORÁRIO DE PARTIDA, tempo de parada, abastecimentos adicionais, são da RESPONSABILIDADE ESTRITAMENTE PESSOAL de cada motociclista.
CAPÍTULO V – REGRAS E FISCALIZAÇÃO
1. REGRA GERAL
b. Como a DISTÂNCIA, entre o PAB de Partida e o PAB de Chegada, normalmente,
é maior do que a DISTÂNCIA PREVISTA PARA A PROVA, o TEMPO DESPENDIDO PARA PERCORRER A DISTÂNCIA PREVISTA PARA A PROVA será calculado por REGRA DE TRÊS SIMPLES, pelo GT SVM-Iron Butt.
c. No caso de dúvida sobre a exatidão da hora registrada no Cupom Fiscal de abastecimento, essa hora poderá ser ratificada ou retificada pela hora registrada no comprovante de pagamento com o cartão de crédito, correspondente a esse abastecimento.
2. COMISSÃO FISCALIZADORA
Alguns integrantes do GT SVM–Iron Butt, oportunamente, constituirão a
Comissão Fiscalizadora, que tem como atribuição proceder a Habilitação dos
Motociclistas, a Homologação da Documentação Comprobatória e o Cálculo do Resultado das
provas realizadas, segundo o que preconiza este Regulamento.
CAPÍTULO VI – FASES DO
PROCESSO DE CERTIFICAÇÃO
1. FASE 1 – ADESÃO DO MOTOCICLISTA
1.1. A fim de solicitar a Adesão ao evento SVM-Iron Butt, o
motociclista deverá fornecer algumas informações e providenciar PREVIAMENTE a
seguinte documentação para sua HABILITAÇÃO:
a. CNH -
Categoria A do motociclista, válida; e
b. CRLV da
Motocicleta a ser utilizada, válido.
1.2. Como deverá ser anexada eletronicamente, a documentação para
HABILITAÇÃO deve ser escaneada e salva no FORMATO JPG (Imagem), com tamanho máximo total de 10 Mb.
1.3. No processo de Adesão consta o TERMO DE ADESÃO, que após lido
atentamente, o motociclista formalizará a sua concordância e aceitação, ao
clicar no botão Check Box do formulário.
1.5. A ADESÃO será realizada, mediante o preenchimento do Formulário, acessível pelo LINK a ser divulgado, oportunamente, no grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group).
2. FASE 2 - HABILITAÇÃO
DO PILOTO
2.1. A HABILITAÇÃO do piloto ocorre mediante a apresentação da documentação comprobatória de que está apto a realizar realizou a prova.
2.2. A Habilitação do piloto será formalizada pela Comissão Fiscalizadora,
mediante o recebimento e a VALIDAÇÃO da documentação anexada ao FORMULÁRIO eletrônico, e será recebida até antes das 12:00 h da data limite, prevista no CALENDÁRIO do
evento, constante do Capítulo VII deste Regulamento.
2.2. Caso a documentação seja aprovada, o nome do motociclista constará no ROL DE PILOTOS HABILITADOS a ser atualizado e divulgado no grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group), além de publicado em outras mídias sociais de motociclismo.
2.3. Os Pilotos Habilitados integrarão o Rol de Pilotos Habilitados, que será divulgado no grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group).
2.4. Os Pilotos Habilitados deverão consultar diariamente o grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group), a fim de se atualizarem através de AVISOS e
ORIENTAÇÕES a serem divulgados oportunamente.
3. FASE 3 – BRIEFING DE PARTIDA
Na semana da data da PARTIDA das provas será realizado o BRIEFING DE PARTIDA
para os PILOTOS HABILITADOS, a fim de enfatizar detalhes de PLANEJAMENTO e
SEGURANÇA, inerentes a viagens de moto de longas distâncias, além de elucidar as
dúvidas remanescentes.
4. FASE 4 – REMESSA DA DOCUMENTAÇÃO
4.1. VALOR DO RATEIO DE DESPESAS
a. Ao solicitar a Homologação da documentação da prova, o motociclista
poderá contribuir com o valor de R$ 150,00 (cento e cinquenta reais), que corresponde a um único processo de Homologação, que inclui o
BENEFÍCIOS conforme o item 4.2 do Cap. I, deste Regulamento.
b. Se o motociclista solicitar a Homologação em ambas as provas elegíveis, o valor
de contribuição correspondente as duas homologações será de R$ 200,00 (duzentos reais).
c. Caso o motociclista a ser homologado, queira certificar a sua
GARUPA, companheira de prova, o valor da contribuição não terá acréscimo, a
título de cortesia, mantendo os BENEFÍCIOS elencados no item 4.3 do Cap. I,
deste Regulamento.
d. Oportunamente, no grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group), será
informado a chave PIX com vistas a efetivação da contribuição.
4.2. Para solicitar a HOMOLOGAÇÃO, o motociclista deverá enviar os
seguintes de documentos, em perfeitas condições de LEGIBILIDADE, para o GT
SVM-Iron Butt:
a. Cupom Fiscal (CF) do pagamento de combustível de todos os
abastecimentos realizados, onde conste o CPF do piloto, a PLACA da moto utilizada e a QUILOMETRAGEM do odômetro TOTAL, no momento do abastecimento;
b. Cupom do Cartão de Crédito do pagamento de combustível;
c. Cupom de Pagamento de Pedágios;
d. FORMULÁRIO LOG - Esse Formulário de Registro de Viagem a ser preenchido, será disponibilizado oportunamente, no grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group). Cada registro de dados no Formulário LOG deve ser baseado no respectivo cupom fiscal de combustível. Além da quilometragem do ODÔMETRO TOTAL, o registro inclui DATA, HORA, LOCALIZAÇÃO, para que a Comissão Fiscalizadora contabilize seu tempo, corretamente. Incluir os links Google Maps dos percursos realizados de ida e volta, no formulário LOG. O Formulário LOG deve ser disponibilizado em ARQUIVO WORD OU EXCEL.
e. FOTOGRAFIAS dos cupões fiscais dos PAB de PARTIDA, RETORNO e de
CHEGADA de cada prova, junto ao HODÔMETRO TOTAL da motocicleta; e
f. Comprovante de pagamento do rateio de despesas para a logística do processo de CERTIFICAÇÃO.
4.3. Para realizar a REMESSA da documentação para a Comissão Fiscalizadora,
o motociclista deverá cumprir os seguintes quesitos:
a. Cada Cupom Fiscal de Abastecimento deverá ser numerado na ordem
sequencial de sua emissão, em seu canto superior direito;
b. Os Cupons Fiscais de Abastecimento deverão ser reunidos e colados,
sequencialmente, em folhas de papel A4 brancas, para ser escaneada e salva no
computador, como ARQUIVO NO FORMATO JPG (Imagem); e
c. Os demais comprovantes devem ser guardados para o caso de serem
solicitados, posteriormente, caso haja necessidade.
4.4. A remessa da documentação para HOMOLOGAÇÃO será realizada
mediante a utilização do Formulário Google, acessível pelo LINK de remessa, a
ser informado oportunamente.
5. FASE 5 – HOMOLOGAÇÃO DA DOCUMENTAÇÃO
5.1. O
Processo de HOMOLOGAÇÃO da documentação comprobatória das provas pelo GT
SVM-Iron Butt, tem como parâmetros essenciais de conferência; a HORA DE
ABASTECIMENTO, a LOCALIZAÇÃO DOS PAB, em especial os de PARTIDA, de RETORNO e
de CHEGADA, e a AFERIÇÃO DAS DISTÂNCIAS pelo roteirizador GOOGLE MAPS.
5.2. Para ter a Documentação comprobatória HOMOLOGADA, o motociclista deverá
SOLICITAR A HOMOLOGAÇÃO, mediante a remessa da documentação ao GT SVM-Iron Butt,
comprovando a realização da prova, antes das 12:00 h da data prevista no
CALENDÁRIO DE CERTIFICAÇÃO, constante desde Regulamento.
5.3. O motociclista será HOMOLOGADO, desde que a DOCUMENTAÇÃO COMPROBATÓRIA apresentada possibilite que o GT SVM-Iron
Butt possa concluir que o motociclista
REALIZOU O PERCURSO ESPECÍFICO, DENTRO
DO LIMITE DE TEMPO PREVISTO.
5.4. Regularmente, será publicado pelo GT SVM-Iron Butt, no grupo WhatsApp da comunidade de pilotos SVM (SVM Riders Group), o ROL DE PILOTOS HOMOLOGADOS, a fim de que o motociclista tome conhecimento do andamento do processo de Certificação.
6. FASE 6 - CERTIFICAÇÃO DO PILOTO
6.1. O motociclista receberá os Certificados SS1600k e BB2500K, apenas
se a documentação correspondente for homologada pela GT SVM-Iron Butt.
6.2. A CERIMÔNIA DE CERTIFICAÇÃO SVM–Iron Butt constará de uma
confraternização dos participantes, a ser realizada no Rio de Janeiro, em data
e local a serem oportunamente informados.
A fim de que tenham sua
documentação Homologada e recebam o Certificado, os motociclistas deverão
cumprir o seguinte Calendário previsto para o evento:
|
DIA |
CALENDÁRIO SVM-IRON BUTT CHALLENGE 2024 |
|
21/06 |
Início das INSCRIÇÕES => LINK de acesso a ser divulgado, oportunamente. |
|
14/07 |
Fim das INSCRIÇÕES => Antes das 24H00 |
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16/07 |
Divulgação do ROL DE PILOTOS HABILITADOS e MODELO DE FORMULÁRIO LOG |
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18/07 |
BRIEFING DE PARTIDA => videoconferência / 20H00 => LINK de acesso a ser divulgado |
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20/07 |
ÍNÍCIO DAS PROVAS SS1600K e BB2500K => Após as 00H00 |
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21/07 |
FIM DAS PROVAS SS1600K e BB2500K => Antes das 24H00 |
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25/7 |
Data LIMITE para remessa da Documentação => LINK
de remessa a ser divulgado |
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31/07 |
Divulgação do ROL DE PILOTOS HOMOLOGADOS |
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02/08 |
CERIMÔNIA DE CERTIFCAÇÃO – CONFRATERNIZAÇÃO NO BECO DO ALEMÃO, 19H00 |
CAPÍTULO VIII – EXECUÇÃO DAS PROVAS
1. RECOMENDAÇÕES SOBRE AS FASES DAS PROVAS
1.1. ANTES DA PROVA
a. É CRUCIAL QUE O MOTOCICLISTA DESCANSE BASTANTE, na semana e no dia
anteriores a realização da prova.
b. É importante que o motociclista participe do BRIEFING DE PARTIDA, a
fim de dirimir as possíveis dúvida, inerentes a esse tipo de prova de longa
distância.
c. O motociclista deve verificar se está de posse do ROL DE PILOTOS -
para o caso de ACIONAMENTO DE EMERGÊNCIA – a ser postado no Grupo SVM-Pilotos
Iron Butt, a fim de poder prestar apoio a um motociclista que necessite.
d. O motociclista deve verificar se está de posse de sua PLANILHA DE
NAVEGAÇÃO, em papel e no telefone celular, para a eventualidade de ocorrer
falha do Navegador ou GPS.
e. O motociclista estar de posse de um ENVELOPE PLÁSTICO ZIP LOCK,
onde acumulará toda Nota Fiscal e outros documentos referentes a realização da
prova, fim de evitar perda ou extravio.
f. O motociclista deve amarrar uma FLANELA COR LARANJA, no lado ESQUERDO da
moto, a fim de ser identificado por outros motociclistas participantes das
provas, caso necessite de APOIO MÚTUO.
1.2. INÍCIO DA PROVA
a. O INÍCIO DAS PROVAS SS1600K e BB2500K ocorrerá após as 00:00 h do
dia previsto no Calendário do evento.
b. O início da prova do motociclista será considerado a hora registrada
na Nota Fiscal do PRIMEIRO ABASTECIMENTO para encher o tanque, no PAB DE
PARTIDA.
c. A HORA REGISTRADA PELA MÁQUINA IMPRESSORA NO CUPOM FISCAL DO
PRIMEIRO ABASTECIMENTO SERÁ A HORA OFICIAL DE INÍCIO DA PROVA, DESDE QUE NÃO
ESTEJA DEFASADA DO HORÁRIO LEGAL.
1.3. DURANTE A PROVA
a. É FUNDAMENTAL que antes da impressão dos CUPOM FISCAL DE
ABASTECIMENTOS DE COMBUSTÍVEL, seja solicitado ao frentista, que insira no
corpo do CUPOM FISCAL o seu CPF, a PLACA DA MOTO e a QUILOMETRAGEM DO HODÔMETRO
TOTAL, a fim de comprovar a progressão do motociclista no deslocamento.
b. O CUPOM FISCAL deve ser LEGÍVEL, contendo o endereço do posto, a
cidade, a UF, o telefone e Horário Local (Hora Legal Correta).
c. O motociclista deve coletar todas as CUPÕES FISCAIS de
abastecimento, recibos de Cartão de Crédito e recibos de Pedágios.
d. Após o abastecimento, apenas os cupões fiscais dos PAB de PARTIDA e
de CHEGADA, de cada prova, devem ser FOTOGRAFADOS junto ao HODÔMETRO TOTAL da
motocicleta com a quilometragem legível.
e. O conjunto Piloto-Moto não pode sofrer qualquer tipo de
SUBSTITUIÇÃO, durante a prova.
f. CASO O MOTOCICLISTA SINTA SONO OU QUALQUER MAL-ESTAR, DEVERÁ IR
DORMIR OU PROCURAR SOCORRO, IMEDIATAMENTE, JAMAIS EXTRAPOLANDO OS PRÓPRIOS
LIMITES.
g. O MOTOCICLISTA DEVE RESPEITAR A VELOCIDADE DA VIA.
1.4. FIM DA PROVA
a. Os períodos limites de tempo para concluir as provas são MENOS DE
24:00 HORAS PARA A SS1600K e MENOS DE 36:00 HORAS PARA A BB2500K, nas datas
previstas no Calendário do evento.
b. O FIM DA PROVA será considerado a hora registrada no Cupom Fiscal
do ÚLTIMO ABASTECIMENTO, no PAB DE CHEGADA.
CAPÍTULO IX – PROCEDIMENTO DE COMPROVAÇÃO
1. APÓS A PROVA
a. PREPARE, COPIE E ENVIE A DOCUMENTAÇÃO, conforme item 4 do Cap. VI,
deste Regulamento.
b. Guarde a DOCUMENTAÇÃO ORIGINAL consigo e somente entregue CÓPIAS.
2. CERTIFICAÇÃO
a. Em princípio, o Certificado de Homologação da prova e os Patches e
Pin correspondentes, serão entregues durante uma CERIMÔNIA DE CERTIFICAÇÃO da
SVM, a ser realizada no Rio de janeiro – RJ, em data e local a serem agendados.
b. A SVM recomenda que também seja solicitada a certificação da IBA-Brazil, em virtude de ser um reconhecimento internacional. Assim, quando preencher o formulário de solicitação, informado as principais cidades do percurso realizado na prova, por favor, inclua que a prova foi realizada, durante o evento SVM–IRON BUTT CHALLENGE.
CAPÍTULO X – ORIENTAÇÕES FINAIS
1. O motociclista participante deverá se manter consultando
periodicamente este Regulamento e o Calendário do evento, até o dia que
antecede o encerramento do evento, a fim de que se mantenha informado sobre
possíveis ATUALIZAÇÕES ocorridas neste Regulamento.
2. Os casos não previstos neste Regulamento serão submetidos a GT
SVM-Iron Butt e solucionados com fulcro neste Regulamento.
“UM ACIDENTE É A CONVERGÊNCIA DE PEQUENAS FALHAS
DESCULPÁVEIS – SVM”
Rio de Janeiro, 16 de julho de 2024.
GT SVM-Iron Butt
